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金亚洲登陆平台 - 沃尔沃低下头颅能否脱离困局?

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金亚洲登陆平台,日前,在沃尔沃召开的主题为“2016再出发“的主题发布会上,2015年上市即被给予厚望的xc90将实行降价销售。此举,堪称2016年豪华车价格战之第一弹。笔者认为,2016年没有开门”红“,反而低下头颅。与其说是顺势而为,不如说是为脱困而不得不为。

众所周知,作为中国豪华品牌二线阵营的沃尔沃,其在2015年7月重磅推出xc90,并将其视为拉动沃尔沃品牌提升的旗舰车型。近80万的官方起步指导价,直逼奔驰m系、奥迪q7和宝马x5等国内一线阵营豪车。一时之间,“重回百万俱乐部”成为一句振奋人心的口号。不过,在其上市之初,这款车型配置、设计等各方面就备受诟病,尤其是在价位上更是得到吐槽无数。有意思的是,貌似对其产品或者价格竞争力有着强烈底气的沃尔沃官方,并不以此为动,雄纠纠气昂昂的坚持官方指导价不放松。大有“任凭风吹浪打,我自岿然不动”之气势。如今,仅仅过去6个月左右,为何沃尔沃宣布了官降呢?宣布官降,对沃尔沃的意义几何呢?

“在全新xc90上市前,曾为如何定价而深感纠结。”在发布会现场,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强如是说。这是否意味着,沃尔沃官方在某种程度上对于xc90定位失败的表呢?不论如何,在一定意义上,我们可以将此视为官降的官方解释。不过,笔者认为除却官方的解释,或许以下几方面因素,让沃尔沃官降“不得不为”,更能解释沃尔沃前后态度的天壤之别。

其一、xc90意图改变沃尔沃“入门级豪车”品牌标签,但是销量以及市场反响让沃尔沃更为清醒。众所周知,作为国内二线阵营的豪车品牌,沃尔沃在很大程度上由于缺乏相对较为高端的车型,而被打上了“入门级豪车”的标签。君不见,作为其销量担纲车型的s60l,有与难以在品牌、形象等方面与奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级等比拼,其实际竞争对手已经沦为迈腾1.8tsi等车型。更为雪上加霜的是,xc90上市以来仅950辆的上牌量,不仅宣告了xc90自身冲击“品牌”以及“销量”的双重失败,也影响了其他车型的销售。比如前文提到的是,迈腾1.8tsi 市场价格20万元左右,s60l2.0t市场价格19万元左右。所以说,xc90官降的原因在于其承载“品牌年”任务的失败的情况下的不得不为之举。

其二、五年收官战绩年度销量目标难以达成,且将面临更为激烈的竞争环境,成为沃尔沃难以承受之重。早在2011年2月,沃尔沃踌躇满志的提出来“未来五年在中国发展战略”, 其中包括“2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标”。时至今日,截止到2015年收官,无论是20万销量,还是20%的市场份额,沃尔沃都没有达到。根据1月6日沃尔沃公布的数据显示,2015年沃尔沃中国市场销量约为8.1万辆。这一数据,即使跟年初提出来的10万辆销售预期都有着不晓得差距,遑论5年中国战略的达成。不仅如此,根据现有数据显示,2016年雷克萨斯、捷豹路虎等、二线豪华品牌都有着众多新车规划和引入。无疑,这意味着,沃尔沃将面临着更为残酷的竞争环境。正是在情况下,沃尔沃急需要放下身段,官降以及新车推出只是其为了脱离困境不得不为的手段而已。

其三、官降更多的是只是沦为一纸空文,实际终端销售优惠幅度或已过之,沃尔沃扭转局面前途依然堪忧。承接之前的分析,被认为定价过高的、性价比堪忧的沃尔沃xc90终于官降了,并且通过发布新车型,希望能够扭转不利局面,达成“品牌”与“销量的双丰收。但是,笔者认为,对于沃尔沃而言,这些手段扭转局面远远不够。毕竟,有消息显示,在未宣布官降之前,xc90优惠已达14万元,终端价格进入65万区间。显然,在这种情况,看似幅度不小的7.92万元的官降,消费者能够得到的实惠微乎其微,更多的则有流于一纸空文的可能性。所谓见一斑而窥全豹,在终端服务已经高达14万的情况下,全新xc90上市后,自7月初上市到11月,仅仅950辆的上牌量,实在有些难以言说之痛。在这种情况下,沃尔沃发布xc90 t5 新车型,售价68.8万元,虽然相较之前的近80万的起步价低了不少,在一定程度上能够吸引到消费者的关注。不过在跟去年xc90在终端售价差不多的情况下,这个售价并不占优。尤其是,在品牌力以及品牌形象上,与时下一线豪车品牌旗下同等价位车型相比,胜算了了。

言而总之,笔者认为,当前沃尔沃官方降价更多的是为了摆脱困局不得不为的手段。虽然多少缺了点诚意,其扭转困局的决心以及手段,还是值得肯定。不过,初衷是好的,道路是漫长的,在品牌形象相对不占优、主力销售车型为“入门级豪车“的情况下,沃尔沃脱困可谓”路漫漫其修远兮“。或许,以更大的手笔、更多的诚意等,行雷厉风行之手段,沃尔沃方有制胜脱困的可能性。

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